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整个过程流传下来，加上在码头排队交单、路上塞车的时间。一台半挂车一天只能做一个柜子。富林服装厂一个月最少会送300个货柜到码头。这就意味着四大运输公司一天最少要安排十台半挂车去富林服装厂。这样大的流转数量，很少会那么巧出现复合任务，让车子能不走空的。
这就意味着，单程空车浪费了运力。而这个浪费迭加起来，一个月单程就浪费300次机会。这300次机会都是从山海市前往省城的固定路段。
这种浪费，安华相信很多有经验的车老板，已经开始打起注意来了。
事实上，安华的猜测没有任何错漏。
四大运输公司新订购的半挂车还没全部到货的时候。来自富林服装厂的第一个单子就到了。第一单就是五个柜子。这个对很多运输公司来说，十分简单。
于是在这一天凌晨，就有五台半挂车从四大运输公司出发，前往山海码头提空柜。空柜提出来后，他们并没有直接开车上高速去富林服装厂。而是拐了个弯儿，去到山海市其他工厂提了些杂货，顺路兜到了省城火车站。
等到这些杂货被卸空后，这五台货车开足马力，紧赶慢赶。在下午2点多的时候，赶到了服装厂。
这时候的服装厂出口装货已经十分讲究了。很多生产时装的服装厂，还需要用到专门的挂衣集装箱。好在，这富林服装厂是国外运动品牌代工厂。这运动衣服没有时装那么讲究。
五台货车到厂时间比较晚，让工厂仓库有些微不满。不过，这时候上货效率十分高。两个小时，五台半挂车后头的集装箱就被装满了货物。
然后，这些司机来不及多休息，又着急忙活地开车返回山海码头。
整个过程，最为受罪的就是这些不能休息的司机了。
反正，等到安华听说了四大运输公司这个运营模式后，心里只想发笑。
果然，她的猜测没有错误。这四大运输公司为了摊平这个微薄运费的损失。把第一程空载的柜子出售出去。开始来者不拒地接些散单、烂单。只为能多赚些钱。
这样一来，苦得只有货车司机而已。安华听说这些司机即使一天跑一趟这样的复合任务，得到的运费提成，跟单程任务是一样的。
这种竭泽而渔的方法，迟早有一天，司机会受不了反抗的。
安华在心中默默想着。转头，就给自家公司的所有员工，包括货车司机增加每月的奖金。
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